Шаровая опора FEBI BILSTEIN 30380
Все цены на 30380 FEBI BILSTEIN:
Наличие | Срок поставки | Цена | Купить | |
2 | 1 день | 694 грн | ||
0 | 3 дня | 771 грн |
Доставка и оплата:
- Укрпошта бесплатно (предоплата)
- Нова Пошта (наложеный платеж)
- Самовывоз
- Укрпошта (предоплата)
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
Оригинальные номера:
Характеристики:
Вес [кг] | 0,705 |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с дополнительными материалами |
Необходимое количество | 2 |
Размер конуса [мм] | 21 |
Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
О производителе:
Немецкая компания FEBI BILSTEIN – один из старейших игроков на континентальном рынке автомобильных запчастей. С начала двадцатого века фирма постоянно поставляет оригинальные комплектующие для первичной комплектации европейских и других автомобилей. Ключевые направления деятельности – ответственные части силовых агрегатов, трансмиссии, подвески и рулевого управления, а также компоненты топливной системы и системы зажигания, электрическое оборудование, фильтры и специальные технические жидкости. Производитель обеспечивает стабильно безукоризненное качество и подкрепляет его на вторичных рынках достаточно комфортными (в сравнении со многими альтернативами) ценами на весь ассортимент автозапчастей с логотипом FEBI BILSTEIN.
Описание 30380 FEBI BILSTEIN
Шаровая опора 30380 FEBI BILSTEIN произведена по специальным технологиям с многоступенчатым контролем уровня важных эксплуатационных характеристик.
Среди важных «плюсов» шаровых опор можно выделить:
- повышенную механическую прочность;
- безукоризненную точность ответственных геометрических размеров;
- высокую стойкость к истиранию;
- высокая точность обработки рабочих зон и надежность защиты шарнирно узла от загрязнений;
- значительный ресурс службы.
Шаровая опора обеспечивает фиксацию колеса с возможностью его поворота. Игнорирование проблемного состояния или плановых сроков замены чревато существенным износом ответственных элементов и, как следствие, - резким ухудшением управляемости, а в критических случаях – даже к «потере» колеса при движении.