Тормозной суппорт FERODO FCL694576
Доставка и оплата:
- Укрпошта бесплатно (предоплата)
- Нова Пошта (наложеный платеж)
- Самовывоз
- Укрпошта (предоплата)
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
Подойдет для авто:
- SEAT
- SKODA
- VW
Оригинальные номера:
Характеристики:
| Вес [кг] | 1,65 |
| Диаметр 1 [мм] | 38 |
| Диаметр [мм] | 38 |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с аксессуарами |
| Заменяемая часть | |
| Материал | алюминий |
| Парные номера артикулов | FCL694575 |
| Размер резьбы 1 | M10X1 |
| Сторона установки | Задний мост справа |
| Сторона установки | мост с наклоном шкворня вперед |
| Тип тормозного суппорта | Тормозной суппорт со встр. стояночной системой |
| Толщина тормозного диска [мм] | 12 |
| Тормозная система | TRW |
| Число цилиндров | 1 |
О производителе:
Производственная компания FERODO называется экспертами одним из лучших производителей автомобильных тормозных дисков и колодок. Лидер в своем сегменте занимается поставками оригиналов для первичной комплектации популярных моделей с конца девятнадцатого века, предлагая наиболее интересные решения для своего времени по обеспечению предельной безопасности транспорта. Каталог предложений для региональных вторичных рынках содержит запчасти FERODO для обслуживания практически всех существующих автомобилей. Стабильно хорошее качество выгодно подкрепляется весьма демократичными ценами.
Описание FCL694576 FERODO
Тормозной суппорт FCL694576 FERODO выполнен в полном соответствии с требованиями современных технических норм и с учетом всех конструктивных и эксплутационных особенностей модели.
Ответственные узлы тормозной системы от известного в своем сегменте производителя выгодно выделяются среди многих альтернатив:
- безукоризненным качеством сборки из высококлассных компонентов;
- повышенной механической прочностью;
- безотказностью и корректностью работы при любой интенсивности нагрузок;
- легкостью установки и диагностики;
- существенным плановым эксплуатационным ресурсом.
Тормозной суппорт (при нажатии на педаль) обеспечивает прижатие и удерживание колодок для замедления транспорта. При неудовлетворительном состоянии (частая причина – игнорирование диагностик или сроков замены) эффективность торможения колесом существенно снижается – в критических случаях вплоть до «нуля».
