Шаровая опора OPTIMAL G3-1033
Все цены на g31033 OPTIMAL:
Наличие | Срок поставки | Цена | Купить | |
0 | 2 дня | 733 грн |
Доставка и оплата:
- Укрпошта бесплатно (предоплата)
- Нова Пошта (наложеный платеж)
- Самовывоз
- Укрпошта (предоплата)
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
Оригинальные номера:
Характеристики:
Внутренняя резьба [мм] | M12 x 1,25 RHT F |
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с укрепительным материалом |
Наружная резьба [мм] | M14 x 1,50 RHT M |
Размер конуса [мм] | 15 |
Сторона установки | передний мост |
Сторона установки | с обеих сторон |
Сторона установки | снизу |
Тип руля | для поперечного рычага |
О производителе:
Германская компания OPTIMAL предлагает автомобилистам автомобильные запчасти нескольких основных направлений: ответственные комплектующие части тормозной системы и подвески, а также подшипники скольжения и качения различного назначения. Один из крупных поставщиков оригиналов на наиболее именитые европейские и другие сборочные конвейеры принципиально жесткое внимание уделяет формированию и контролю качества оригинальных и аналоговых автозапчастей. Каталог предложений для вторичного рынка охватывает вниманием большинство европейских и азиатских авто разных классов и традиционно отличается весьма демократичными ценами амортизаторов, шаровых опор и других групп товаров с логотипом OPTIMAL.
Описание G3-1033 OPTIMAL
Шаровая опора G3-1033 OPTIMAL произведена по специальным технологиям с многоступенчатым контролем уровня важных эксплуатационных характеристик.
Среди важных «плюсов» шаровых опор можно выделить:
- повышенную механическую прочность;
- безукоризненную точность ответственных геометрических размеров;
- высокую стойкость к истиранию;
- высокая точность обработки рабочих зон и надежность защиты шарнирно узла от загрязнений;
- значительный ресурс службы.
Шаровая опора обеспечивает фиксацию колеса с возможностью его поворота. Игнорирование проблемного состояния или плановых сроков замены чревато существенным износом ответственных элементов и, как следствие, - резким ухудшением управляемости, а в критических случаях – даже к «потере» колеса при движении.