Шаровая опора TRW JBJ368
Все цены на jbj368 TRW:
Наличие | Срок поставки | Цена | Купить | |
14 | 1 день | 658 грн | ||
5 | 1 день | 716 грн |
Доставка и оплата:
- Укрпошта бесплатно (предоплата)
- Нова Пошта (наложеный платеж)
- Самовывоз
- Укрпошта (предоплата)
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
Подойдет для авто:
- VW
Оригинальные номера:
Характеристики:
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля | для лево-/правосторонним управлением |
Покатость конуса | 1:10 |
Размер конуса [мм] | 26 |
О производителе:
Транснациональная корпорация Thompson Ramo Wooldridge (торговый бренд - TRW) считается одним из ведущих производителей активных и пассивных систем безопасности. Более 40 заводов в разных странах мира (и ряд исследовательских подразделений) предлагают автомобилистам солидный каталог автозапчастей: ответственные части подвески, тормозной системы и рулевого управления, ремни и подушки безопасности, а также современные электронные опции помощи водителю. Оригинальные комплектующие от TRW заказываются для первичной сборки моделей от десятков наиболее известных в мире автопроизводителей. Ассортимент для вторичного рынка охватывает вниманием практически все существующие новые и возрастные машины разных классов и традиционно предлагается по достаточно демократичной стоимости.
Описание JBJ368 TRW
Шаровая опора JBJ368 TRW произведена по специальным технологиям с многоступенчатым контролем уровня важных эксплуатационных характеристик.
Среди важных «плюсов» шаровых опор можно выделить:
- повышенную механическую прочность;
- безукоризненную точность ответственных геометрических размеров;
- высокую стойкость к истиранию;
- высокая точность обработки рабочих зон и надежность защиты шарнирно узла от загрязнений;
- значительный ресурс службы.
Шаровая опора обеспечивает фиксацию колеса с возможностью его поворота. Игнорирование проблемного состояния или плановых сроков замены чревато существенным износом ответственных элементов и, как следствие, - резким ухудшением управляемости, а в критических случаях – даже к «потере» колеса при движении.