Тормозной барабан ZIMMERMANN 600.1966.20
Доставка и оплата:
- Укрпошта бесплатно (предоплата)
- Нова Пошта (наложеный платеж)
- Самовывоз
- Укрпошта (предоплата)
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
Подойдет для авто:
- SEAT
- VW
Оригинальные номера:
Характеристики:
? фаски 1 [мм] | 100 |
Вес [кг] | 6 |
Высота [мм] | 57,5 |
Минимальная толщина [мм] | 231,5 |
Наружный диаметр [мм] | 290 |
Отверстия ступицы [мм] | 65 |
Поверхность | с покрытием |
Расположение/число отверстий | 5/4 |
Толщина [мм] | 230 |
О производителе:
Германская компания Otto Zimmermann – известный производитель автомобильных тормозных дисков. Уникальные разработки и технологии, а также жесткий контроль качества позволяют обеспечивать максимально интересный комплекс эксплуатационных характеристик, который по достоинству оценен ведущими автоконцернами: оригиналы с логотипом ZIMMERMANN привлекаются для первичной комплектации наиболее популярных европейских и других моделей. На рынке запчастей по оптимальным для высокого класса ценам можно купить штатные, перфорированные, вентилируемые и другие тормозные диски ZIMMERMANN практически для любого нового и возрастного легкового автомобиля – как для штатной замены, так и для профессионального тюнинга.
Описание 600.1966.20 ZIMMERMANN
Тормозной барабан 600.1966.20 ZIMMERMANN изготовлен по специальным технологиям и имеет сертификат международного класса.
Среди существенных достоинств тормозного барабана от известной на рынке запчастей фирмы:
- высокая точность литья из легированных сплавов;
- отличный класс обработки рабочих зон;
- повышенная механическая прочность;
- хорошая износостойкость;
- большой диапазон рабочих температур;
- стабильно высокий коэффициент трения при любой интенсивности нагрузок;
- значительный ресурс службы.
Тормозной барабан закреплен на ступице колеса и служит для замедления вращения последнего при контакте с колодками (при нажатии на педаль). При превышении регламентированных производителем сроков замены, механических повреждениях и износе рабочей до критических величин эффективность торможения резко снижается.