Шаровая опора OPTIMAL G3-080
Все цены на g3080 OPTIMAL:
Наличие | Срок поставки | Цена | Купить | |
0 | 2 дня | 339 грн |
Доставка и оплата:
- Укрпошта бесплатно (предоплата)
- Нова Пошта (наложеный платеж)
- Самовывоз
- Укрпошта (предоплата)
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
- Нова Пошта (предоплата)
- Самовывоз
Подойдет для авто:
- SEAT
- VW
Оригинальные номера:
Характеристики:
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с укрепительным материалом |
Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с аксессуарами |
Размер конуса [мм] | 19 |
Сторона установки | передний мост |
Сторона установки | с обеих сторон |
О производителе:
Германская компания OPTIMAL предлагает автомобилистам автомобильные запчасти нескольких основных направлений: ответственные комплектующие части тормозной системы и подвески, а также подшипники скольжения и качения различного назначения. Один из крупных поставщиков оригиналов на наиболее именитые европейские и другие сборочные конвейеры принципиально жесткое внимание уделяет формированию и контролю качества оригинальных и аналоговых автозапчастей. Каталог предложений для вторичного рынка охватывает вниманием большинство европейских и азиатских авто разных классов и традиционно отличается весьма демократичными ценами амортизаторов, шаровых опор и других групп товаров с логотипом OPTIMAL.
Описание G3-080 OPTIMAL
Шаровая опора G3-080 OPTIMAL произведена по специальным технологиям с многоступенчатым контролем уровня важных эксплуатационных характеристик.
Среди важных «плюсов» шаровых опор можно выделить:
- повышенную механическую прочность;
- безукоризненную точность ответственных геометрических размеров;
- высокую стойкость к истиранию;
- высокая точность обработки рабочих зон и надежность защиты шарнирно узла от загрязнений;
- значительный ресурс службы.
Шаровая опора обеспечивает фиксацию колеса с возможностью его поворота. Игнорирование проблемного состояния или плановых сроков замены чревато существенным износом ответственных элементов и, как следствие, - резким ухудшением управляемости, а в критических случаях – даже к «потере» колеса при движении.